パワーウィンドウのスイッチを交換しました

昨日の昼ごはんです。ふつうのカレー味のカップヌードルの香辛料をきつくして、肉を細かくしただけです。肉の食感がないので、つまらないですね。二度と買わないでしょう。



今朝、散歩中に見つけたキツツキです。この写真では、どこにいるかわからないかもしれません。上の方です。背中を向けています。白黒なので、コゲラだと思われます。

コゲラ - Wikipedia

今日は、洗車したのですが、いつものごとく雨が降りました。雷雨です。大雨ですよ。私がクルマを洗うと、その日か翌日には必ず雨が降ると、ご近所で噂されているはずです。

夕方、注文していたアレが届きました。愛車フィット（GE6）のパワーウィンドウのスイッチです。シーズ（She's）という女性向けのバージョンに装着されていたものを選びました。まったく知りませんでしたが、ケースが紫色です。キラキラしていてきれいなので、そのまま付け替えることにしました。前のオーナーは、美人だといいですね。というか、車体のほうは、バラバラにされたわけですから、何かあったのでしょうか。単に廃車にしただけでしょうか。古いスイッチの基板の方は捨ててもいいですけど、念のためカバーは取っておきます。爪でガリガリひっかいた傷がいっぱい付いていますが、紫色に違和感を覚えたら、交換しても良いように。







雨の中、ガレージで交換作業をしました。うちのガレージは車体の３分の１が外に出ています。屋根がある部分は３分の２です。大雨ですから、運転席のドアを開けると、中まで雨が吹き込んできます。

作業自体は、６回目ですから、手慣れたもので、１０分もかかりませんでした。ちゃちゃっと外して、ちゃちゃっと交換しました。写真を撮っている時間が全体の４分の１くらいです。







ネジ止めしてカバーを戻す前にきちんと窓が開くかどうか確認。当然ですが、きちんと可動します。あっけないものです。



ディーラーに持っていって、新品に付け替えてもらえば、約2万円です。４年ほど前に、窓が開かなくなって、慌ててディーラーに行って持っていって修理の見積もりを出してもらったら、その金額にびっくらこきました。「作業効率を高める」ために（効率優先って、懐にも良くないし、環境にも悪いです！）パーツ単体では交換せず、アセンブリー交換（セット交換）になるので、高額になってしまいます。「そんなにかかるのなら、自分で直します」と言って帰ってきた思い出があります。そのときはとりあえず分解して、組み立て直したら、運良く動くようになりました。それを機に、自分でクルマは修理できるんだと思うようになり、ユーザー車検に挑戦したわけです。

このパワーウィンドウのスイッチのトラブルは、中のパーツの摩耗が原因のようです。窓を開けるときにカチッとスイッチレバーを引っ張り上げる動きをしますが、そのとき、スイッチ内部のメカニカルなボタンが白いプラスチックのレバーに押されて前方に移動します。スイッチから手を離すと、中のボタンは所定の（後ろの）位置にスルッと戻るのですが、それが引っかかって戻らなくなってしまったのです。グリースを塗っても全く効果がなかったので、寿命だったのでしょう。というわけで、中古パーツに交換した次第です。トータルで、4000円弱で済みました。もっと早く交換しておけばよかったです。あと何年乗れるかわからないのですから。

古いクルマは、次々にいろんなところが壊れます。日本車が壊れにくいというのは、幻想に過ぎず、そういう感想を持つ人は単に古い日本車に乗ったことがないだけです。日本車だって、古ければふつうに壊れます。輸入車とそうかわりはありません。５年以内に新車に乗り換えるような人たちが、思い違いをしているだけでしょう。そんな人は、盲目的かつ無批判に日本製のものを崇拝しがちですが、何もわかっていない人たちです。信用なりません。

これから先ずっと、ストレスなくクルマに乗れればいいのですが、またどこか別のところが故障するはずです。次に壊れるとしたら、スターターモーター（セルモーター）かもしれません。冬は、要注意です。バッテリーは１年２ヶ月前に交換したばかりですし、３年保証のパナソニックのものですから、もしエンジンがかからなくなったら、怪しいのはセルです。セルモーターを交換するときは、作業スペースを確保するために周りのパーツを色々外して、その結果エンジンオイルも交換しなければいけなくなるようなので、相当に面倒です。

本当はお金があれば新車に乗り換えたいのですが、そんな余裕はさすがにありません。ギターを買うような感覚や、家族で国内旅行に行くような感覚では、クルマは買えませんからね。借金は絶対にしたくないですし、このまま１０年くらいフィットに乗り続ける必要があるかもしれません。